Ausbau Lichtmaschine V6 & Klimakompressor

Hier geht es rund um die Stromversorgung des Ford Cougar
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doppelkeks
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#1

Hallo, Freunde einer aussterbenden Spezies :-)

Die Lichtmaschine meines Cougar V6 hat ihren Dienst eingestellt. Da ich weiter zur Arbeit muss, fahre ich derzeit auf Batterie, die ich über Nacht ans Ladegerät hänge, die 60 Kilometer ohne Klima und Licht einzuschalten sind so gut machbar.

Der gestrige Termin bei meiner freien Werkstatt verlief leider erfolglos, sie haben aufgegeben, die oberste Schraube der Lichtmaschine bekamen sie nicht los.
Ich hatte sie mit Informationen hier aus dem Forum zu unterstützen versucht, was aber auch nicht geholfen hat.
Die nächste freie Werkstatt hier in meiner Nähe, die ich mit dieser Aufgabe beglücken möchte, möchte ich mit möglichst genauen Informationen versorgen, wie denn nun der Ausbau genau funktioniert.

Über eine de­tail­lierte Beschreibung würde ich mich wirklich freuen.

Gruß und ein schönes Wochenende!
Dieter
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RedCougar
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#2

Ich zitiere mal aus anderen Beiträgen, wo es um die obere Schraube ging:

Zugang von unten
littlejag
habe heute endlich den oberen Bolzen der Lima heraus bekommen. Mühsam. Geht nur auf der Bühne.
Man muss die 13er Nuss mit 2 Verlängerungen und 2 Gelenkstücken rechts neben dem Motor-/Getriebelager (in Fahrtrichtung betrachtet) durchfädeln; dann geht es.
Überlege noch, ob man den oberen Bolzen überhaupt wieder einsetzen muss. Gehalten wird die Lima ja von 3 Bolzen (oben und unten je ein langer 13er und ein 10er an dem schwarzen Winkelhalter über dem unteren Bolzen).Für den Druck wahrscheinlich sicherer. Eiine Sch...konstruktion, fast zum Abgewöhnen.
Daniel G.
Von unten hinterm krümmer lang circa 1,5 m Verlängerungen auf der Ratsche dazu direkt an der Schraube 2 Gelenke sonst kommst du gar nicht gerade auf die Schraube rauf
Zugang von der Drosselklappe Fahrerseite
wabble
Von der Fahrerseite aus einfädeln mit 3 Verlängerungen und einem Gelenk...

Eine dritte Hand ist hilfreich.

Du darfst beim LiMa Tausch ruhig fluchen
Daniel F.
2 Mann
4 Verlängerungen
1 Gelenk
Und dann von der Drosselklappe aus ran an den Speck.
Du siehst, vile Wege führen nach Rom. Geduld und Ausdauer ist wohl die Devise.
Bitte stellt eure Fragen zu technischen Problemen im Forum und nicht per PN. Danke!
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doppelkeks
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#3

Danke für deine Mühe, hatte nicht alles gefunden und gelesen.
Drucke mir das aus und hoffe der Werkstatt geht ein Licht auf.

Gruß und Danke
Dieter

Syc
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#4

Vielleicht hilft es dem einen oder anderen ;)

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doppelkeks
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#5

Syc hat geschrieben:
Mi 10. Jul 2019, 08:05
Vielleicht hilft es dem einen oder anderen ;)
Auf jeden Fall interessant, danke
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doppelkeks
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#6

Meine Geschichte hat ein Ende gefunden, ein gutes und ein nicht gutes
Werkstatt #1 hatte es nicht geschafft
Werkstatt #2 in der Nähe meiner Arbeitsstelle "das wird teuer, da sind wir 5 Std dran und wie wir die Lichtmaschine rauskriegen, wissen wir auch noch nicht."
Kommentar zu meinen Hinweisen aus dem Forum:"Alles Quatsch, wir machen das schon 40 Jahre und kennen uns aus"
Wobei ich nicht glaube,das sie jemals einen Cougar V6 auf der Bühne hatten..... und tschüß
Werkstatt #3 mit Arbeit zu und dann Urlaub.

Zurück zu Werkstatt #1
Viele gute Worte, nochmal die Tips aus dem Forum erklärt und ein Licht ging auf "ja, das kann so klappen"
Auto dagelassen, Auto fertig, 160€ hingelegt, erledigt.

Nun zum unschönen Ende:
Bisschen Vorgeschichte: Lichtmaschine ging deshalb kaputt, weil ich in der prallen Sonne, als es so heiß war, auf einem erhitzen Parkplatz länger auf jemanden wartend Motor und Klima laufen hatte. Lichtmaschine unter Last bekam keine Kühlung und hat es nicht gut weggesteckt.

Seitdem hab ich ein pfeifen vorne rechts, hört sich toll an, erscheint mir aber ungesund :-(
Heute nun, nach 30-45min Autobahnfahrt und mit Geschwindigkeit bis 180 km/h stand ich nach der Ausfahrt an der Ampfel und es qualmte nach Gummi stinkend aus dem Motorraum, Quelle erschien mir vorne rechts zu sein, nächste Parkmöglichkeit angesteuert und es hatte aufgehört zu qualmen.
Ich vermute nun einfach das der Riemen auch durch die Hitzeeinwirkung gelitten hat und sowieso schon recht abgenutzt ist, Werkstatt #2 meinte jedenfalls der würde nicht mehr gut aussehen.

Eure Meinung?
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RedCougar
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#7

Ich würde mal aus dem Bauch heraus auf die Magnetkupplung mit der Riemenscheibe des Klimakompressors tippen. Wenn die Kupplung fest ist, schleift der große Riemen darüber und das ist selbstredend nicht gut. Wenn der riemen reißt hat du keine Zusatzaggregate wie Servo und Lima mehr - ganz schlecht :roll:
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dailer91
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#8

Moin Dieter,

erstmal Glückwunsch zur überstandenen Reparatur!
Das ist bei unseren heutigen Werkstätten leider bis auf Wenige, eine echte Glanzleistung...
Werkstatt #2 in der Nähe meiner Arbeitsstelle "das wird teuer, da sind wir 5 Std dran und wie wir die Lichtmaschine rauskriegen, wissen wir auch noch nicht."
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Wobei ich nicht glaube,das sie jemals einen Cougar V6 auf der Bühne hatten..... und tschüß
Wenn dies eine freie Werkstatt ist, dann sind die ganz schön vorlaut.
Das schlimmste, was man bei mir machen kann, ist Anliegen zu Vorgehen und was exakt zu machen ist, abzuwinken und sich auf sein überzeugendes Wissen/Können zu beruhen. Gerade WEIL diese Werkstätten mit diesen Fahrzeugen nichts zu tun haben, sind sie schier ungeeignet dafür, aber das ist lediglich meine Meinung.

Heute nun, nach 30-45min Autobahnfahrt und mit Geschwindigkeit bis 180 km/h stand ich nach der Ausfahrt an der Ampfel und es qualmte nach Gummi stinkend aus dem Motorraum, Quelle erschien mir vorne rechts zu sein, nächste Parkmöglichkeit angesteuert und es hatte aufgehört zu qualmen.


Hast du die Klima an gehabt bei dem Tempo?
Ansonsten kann es, wie Silke bereits gesagt hat, an einer blockierenden Magnetkupplung liegen.
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doppelkeks
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#9

Hast du die Klima an gehabt bei dem Tempo?

Ja, die war an, habe die Klima immer laufen

Konnte die Woche problemlos zur Arbeit fahren, war allerdings nur ohne Klima möglich.
Mit Klima an, konnte ich sehen das die Riemenscheibe des Kompressors ein stop and go machte, stoppte kurz und lief dann weiter.
Heute dann hat es sich verschlimmert, gleiches Erscheinungsbild ohne Klima an.
Auto ist jetzt wieder in der Werkstatt, um den Riemen zu wechseln, sollte was am Kompressor kaputt sein, wollen sie mir einen kürzeren Riemen auflegen, den Kompressor damit umgehen, so kann ich wenigsten fahren.
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RedCougar
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#10

Was die Klima angeht, kann man auch einen kürzeren Riemen einbauen (lassen), der die Klima vorläufig auslässt. Der Mondeo hatte den identischen Motor auch ohne Klimaanlage verbaut.

Keilrippenriemen für 2.5 V6 2544 ccm ohne Klimaanlage
Teilenr.: 7204036
Länge: 1590 mm
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