Ford Cougar Forum - Euro-NECO.de

Hi alle,

Ich plane folgende Bereifung auf meiner Katze.
Mit TÜV angesprochen und kein Problem.
Vorne 215/50 16 auf Original Felgen
Hinten 225/50 16 auf Original Felgen

Evnt tachoangleich... werden wir sehen.

Sooo nun wollte ich Spurplatten druf haben...
...Ziel ist ohne kotflügelverbreiterung.

Ich dachte vorne an 2cm pro Seite
Und hinten 3-4 cm... 4cm weiß ich noch nicht ob’s zuviel wird?

Vorschläge... Erfahrungen?

Micha hat geschrieben: ↑Fr 11. Okt 2019, 23:29 ...
Vorne 215/50 16 auf Original Felgen
Hinten 225/50 16 auf Original Felgen
...

Das ergibt einen unterschiedlichen Abrollumfang von 1 cm. Bist du sicher, dass der TÜV die Reifen in dieser Misch-Kombination genehmigt? Spielt da das ABS- und ASR-System noch mit?


Was die Spurplatten angeht, sind 3 oder 4 cm pro Rad aber recht heftig. Ich habe die Cougar-Felgen mit ET 46 als Winterräder. Die stehen weit im Radhaus drinnen. Meine Sommerräder mit ET 35 sind ziemlich bündig mit dem Radhaus. Das sind gerade mal 16 mm unterschied pro Rad.

Du solltest auch bedenken, dass mit Spurplatten die Belastung für die Achse größer wird. D.H. die Bauteile verschleißen schneller. Je dicker die Spurplatten, desto größer der zusätzliche Verschleiß.

Wenn ich jetzt alles zusammen nehme: Willst du dir nicht lieber gleich neue Felgen besorgen?

Micha hat geschrieben: ↑Fr 11. Okt 2019, 23:29 Vorne 215/50 16 auf Original Felgen
Hinten 225/50 16 auf Original Felgen

To France, It's possible,
In Germany, the tv is stricter, I don't now if it's ok

Silke is right, be careful

RedCougar hat geschrieben: ↑Sa 12. Okt 2019, 11:22 Du solltest auch bedenken, dass mit Spurplatten die Belastung für die Achse größer wird. D.H. die Bauteile verschleißen schneller. Je dicker die Spurplatten, desto größer der zusätzliche Verschleiß.

3-4 cm, It's a lot

Wegen den reifenmaßen bin ich mir auch nicht sooo sicher.
Der Tüver sagte halt... kein Problem evnt nur Tacho Angleichung.
Ich hatte die Original Felgen auch noch nicht runter.
Muss erstmal schauen ob die Notfalls auch gleitbuchten haben falls von den Platten Schrauben vorstehen.
Hab heute den Wagen mal etwas diagonal verschränkt.

Da bin ich beim messen vorne auf 1 cm und hinten auf 3cm pro Achse gekommen.

Verschleiß weiß ich... nehme ich in Kauf und ziehe den Radlagern halt 10000 Lebenserwartung ab

Letzte Spurverbreiterung die ich verbaut hatte war aufm Smart Roadster vorne 2,5 cm pro Achse hinten satte 10cm mit 17“ Felgen und mischbereifung.

Beim Cougar wollte ich gerne die Original Felgen fahren...
Passen zum Wagen nur besonders hinten sollte er etwas weiter rauskommen.
Wenn es aber dann daran scheitert das sie keine gleitbuchten haben werden es andere Felgen

So sah es beim Roadster aus Reinrassiger Kurvenfresser

Den habe ich übrigens 120000 km Verschleißfrei gefahren und dem hab ich seine 121 PS (Heftiges Tuning) bedingungslos abverlangt
Ok... war nur Saison von April bis Oktober gefahren.
Aber ohne jeglichen Verschleiß

Sehr schick , aber der wiegt auch nur 800 kg und nicht 1,5 Tonnen

Also ich hatte an meinem ST vorne 35mm und hinten 40mm (pro Rad).
Radlager hinten waren ~alle 15.000 Kilometer fällig.

Vielleicht solltest du dich doch mal nach anderen Felgen umschauen.

Im Anhang "mein Arsch" mit den 235/40 17 ET 30.

Hast nen geilen Arsch
15000 nehme ich in Kauf oder hättest du deine rausgeworfen um paar Kilometer weiter zu kommen
4 cm hinten gefällt mir... vorne werde ich wohl 2 cm nehmen pro Achse.
Deine Werte sind schon mal nen Ansatz.
Welche ET haben deine Felgen?

Keine Lust nen Rad runter zu reißen weiß jemand so ausm Stegreif ob die Original Felgen ausgesparungen haben?

35er Federn kommen noch mit rein

RedCougar hat geschrieben: ↑Sa 12. Okt 2019, 13:10 Sehr schick , aber der wiegt auch nur 800 kg und nicht 1,5 Tonnen

Nööö.... den hatte ich bissel abgespeckt, 658kg
Nur so wars möglich damit nen Tesla auf der Landstraße zu plätten