Ja das Steuergerät mit den ST200 den originalen Ford Kennfelder. Nockenwellen, Einspritzdüsen und LMM sind zu diesem Zeitpunkt nicht verändert. Der Motor läuft damit sauber.
Mittlerweile liegen bei den 2000 1/min bereits 260 Nm an... Es sieht auf dem Leistungsdiagram so aus, dass hier das Steuergerät nicht mehr freigibt. Erst ab 3.500 1/min steigt es dann weiter auf über 300 Nm. Zum Vergleich steigt das Drehmoment beim 170 PS Cougar V6 beim Schalten des IMRC um ca. 20 Nm an und das ist ja bereits spürbar.
Alle Leistungsmessungen finden grundsätzlich auf dem gleichen Prüfstand statt.
Mal schauen wie es weitergeht
Gruss
wabble